天津联合|运行天下|天津联合卡车

天津市运行天下商贸有限公司

 近年来，LNG重卡正以其清洁能源的优势日益得到市场的认可，天津联合货车，国内主流车企也纷纷上马LNG重卡迎接这一市场机遇。据联合卡车透露，经过了两年紧锣密鼓的筹备，即将推出国内**13升LNG重卡——联合卡车K金版，加快迈出“把联合卡车打造成国内LNG重卡品牌”的步伐。

作为中国商用车界的后起之秀，破冰而生、集智能于一体的联合卡车K金版正式吹响了进军新能源重卡市场的号角，代表了一支LNG重卡生力军的崛起，而面对厮杀日益激烈的LNG重卡市场竞争格局，K金版的到来，是搅局还是破局？

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轻量化牵引车

轻量化牵引车从一开始就着手轻量化设计，通过优化整车结构，使用轻量化材料和新技术，在确保承载能力，前提下实现了整体轻量化。譬如设计时通过有限元软件进行CAE分析，根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构，天津联合，在保证有足够强度的前提下限度的削减不必要的局部厚度，从而大大减轻整车结构重量。而铝合金壳变速器、高强度单层纵梁车架、前后少片簧悬架等一大批轻质材料的使用对轻量化的贡献也功不可没，加上相对应的轻量化挂车或上装，天津联合卡车，整车自重降低非常可观。以较少降低自重1吨计，就意味着这款牵引车可以多拉1吨的货物，如果一年跑20万公里，按照现在的运费成本，一年可多创收3~4万元，真正体现了重卡应有的“有效”特质。

动力配置，天津联合载货车，轻量化牵引车使用6K10发动机，输出功率400马力，输出扭矩1800N·m，配备16挡手动变速器，13吨单级减速驱动桥、完全可以满足国内轻量化牵引车市场的需要。

重型自卸车

自卸车设计之初就考虑了国内工程建设和矿山对于重载机动车的需求。采用了欧洲较主流的U形底货箱设计，  

和市场上传统的自卸车相比，它的自卸残余量基本为零；8×4底盘设计在国内自卸车市场上**，仅前桥的承载能力就达到了9吨，后桥采用16吨级加强重载型车桥，加上规格达到300×80×（8+8）的高强度双层纵梁、可选速比的铸钢双级减速桥、附带单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴的前后多片簧式悬架，整车承载性和可靠性都达到了全新的高度。

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通过营销模式的创新，联合卡车希望改变常规重卡销售“卖车挣钱+售后维修挣钱”的模式，将用户和企业结成利益共同体，在帮助用户创业的同时，填补45万~70万元这段国产重卡和进口重卡之间的市场空白。

   在网络布局上，联合卡车目前已有100家核心经销商、400多个销售网点，覆盖25个省份；服务网点计划设置300家，已成立220家。其中，首批核心经销商是从数百家投标者中优选的，销售员队伍的平均从业经验在8年以上。

   联合卡车将2011年的销售目标设定在1万辆。在涂小岳看来，这个目标既可以保证一定的市场保有量，让联合卡车的产品逐渐被用户所熟悉，又能够帮助新工厂顺利度过产能爬坡期，使产品质量始终保持在很好状态，为创品牌打好基础。