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联合卡车两大车系平台:U平台与V平台,新U系的**车型U480-6X4牵引车作为新一代国产大马力重卡,动力强劲,性能好,SGIL理念设计与开发,天津联合货车,更加安全可靠、节能,满足了运输行业对重卡不断加大的动力需求。
此款主要针对危险品运输,驾驶室采用了*特的笼式结构,车身碰撞符合欧洲ECE-R29碰撞法规要求,同时全车采用Can-Bus总线技术,提高电器系统稳定性。安全系数高、舒适度高,通过了危化品ADR欧标认证。
6K12系列发动机由奔驰新一代重机设计团队A设计,动力强劲满足了中国重卡不断加大的动力需求,主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料,重量比传统发动机重量减少15%,首先运用可靠性增长技术,突破了中国制造的可靠性弱势。在中国国际卡车节油大赛上K12系列牵引车连续两届蝉联节油重卡。
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但必须注意的是,中国商用车的金融服务是较其凶险和复杂的,至今尚无一家获得成功,甚至连国外的汽车金融界也不敢轻易染指这一领域。联合卡车敢冒风险做一次“吃螃蟹的人”,就其精神值得称赞叫好,但今后如何能成功运作仍待以检验。
从**市场看,目前的中国重卡还处于市场的底层。伴随着低价格的是低技术含量,几乎没有体现出技术的价值,较易受到诸如原材料价格变动等因素的冲击,低价格路线更使生产企业和经销商处于不利的地位中。虽然联合卡车提出的商业模式在中国还是一种**前,但其坚持打造自主品牌中重卡的精神值得肯定,并为国内重卡市场的发展方向起到了带头作用。
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● 机遇大家共享 联合卡车*面挑战
中国重卡行业激烈的竞争给联合卡车带来机遇的同时也让其面临着严峻的挑战。
机遇存在于“十二五”期间国家对基础设施建设、物流运输从政策层面给予了高度重视,天津联合重卡,势必会让中国重卡行业长期稳定发展,加之在2003年左右,天津联合,我国重卡市场出现的*1次增长高峰,按照重卡5至8年的使用寿命来看,这批重卡目前正进入集中的更新换代期。
挑战在于中国重卡市场的旺盛需求,天津联合卡车,早已使国际商用车成员“垂涎三尺”,通过合资、并购等方式进入中国市场,而国内重卡企业实力也不容小视,商用车三十多年发展史,已经造就一大批的商用车企业,从技术上、资金上、服务上都毫不逊色于国际成员,特别是在市场占有率上,更是胜利。