天津市运行天下商贸有限公司
涂小岳承认,车子本身的价值没有80万元。他敢于叫价80万元的资本,是随车一同销售的各种服务以及联合卡车在未来二手车市场的品牌价值。其中,服务不仅包括购车时的金融服务,还有购车后**长质保期的配件服务、车队信息管理甚至物流业务支持。
“中集有财务公司、租赁公司,奇瑞有金融公司,这些资源为联合卡车的销售模式创新提供了空间。”在涂小岳看来,卡车市场的壮大需要非常好的金融支持,明年我国重卡市场能否维持今年100万辆的销量规模,支持力度是一个关键因素。按照大约60万辆车需要融资计算,就需要约1500亿元规模。
不仅价格不菲的产品可以享受金融服务,联合卡车还为手头偏紧、购买普通车型的用户准备了一整套金融方案。首先,通过降低首付和月供降低车主的购车门槛,减轻运营压力;其次,在一些区域为用户提供运营的机会,为大家建立一个创业的平台。
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至于联合卡车为何选择在新车扎堆的北京国际车展亮相,而不是单独举办发布会,涂小岳表示:“我们是刚好赶上了这么一个时机。北京国际车展是中国影响力的汽车展会,我们觉得有必要借这个机会,告诉**和用户集瑞重卡在做什么。”
据了解,联合卡车将在北京国际车展展示的是定位于中重卡车型。目前可以确定的是,该重卡并未跟随现有的斯太尔技术平台,而是采用了集瑞“*的、与世界主流重卡同步的”平台。
对于参展车辆和全新重卡平台,涂小岳不愿意透露更多的细节,原因是“这些信息不是我现在所能公布的”。
这五家企业之间是一种什么样的合作模式?集瑞重卡生产的是一种什么样的重卡?这个全新重卡平台有什么*到之处?它的出现将给中国汽车制造带来怎样的影响?在北京车展上,集瑞重卡还有太多的悬疑等待揭晓。
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