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天津市运行天下商贸有限公司

国内重卡众车企推出的服务模式虽然存在这样那样的痼疾，但不可否认是经过长期的市场磨砺出来的一套行之有效的方案。尽管联合卡车的售后服务“新理念”也有其创新之处，但还需得到市场日后的验证是否可行。

 除此之外，天津联合，在联合卡车推出的服务中是汽车金融服务这项较诱人也较能打动消费者的心。例如**长期，联合卡车利用奇瑞汽车或中集集团的金融公司为有购车意向的用户发放，年限相比银行可以更加灵活。只要用户有良好的业务和持续还贷能力，联合卡车可以为用户提供3年、5年甚至更长年限的按揭服务。

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但必须注意的是，天津联合载货车，中国商用车的金融服务是较其凶险和复杂的，至今尚无一家获得成功，甚至连国外的汽车金融界也不敢轻易染指这一领域。联合卡车敢冒风险做一次“吃螃蟹的人”，就其精神值得称赞叫好，但今后如何能成功运作仍待以检验。

   从**市场看，目前的中国重卡还处于市场的底层。伴随着低价格的是低技术含量，几乎没有体现出技术的价值，较易受到诸如原材料价格变动等因素的冲击，低价格路线更使生产企业和经销商处于不利的地位中。虽然联合卡车提出的商业模式在中国还是一种**前，但其坚持打造自主品牌中重卡的精神值得肯定，天津联合卡车，并为国内重卡市场的发展方向起到了带头作用。

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但全新的“UE”重卡平台，要挑战根深蒂固的“斯太尔平台”实属难事。联合卡车要想让消费者接受“UE”平台，仅靠“概念灌输”远远不够，俗话说：是骡子是马，牵出来溜溜。联合卡车首先要把“UE”平台拿出来让用户切身体验，天津联合货车，并让“UE”平台投入到中国式的重卡运输方式中，须知，在实践中方能得到认可。

联合模式”的另一个“宝”在于五家合作方的金融体系、售后服务、销售网络、零部件供应都为我所用。从合作方面来说，联合卡车拥有独立的营销服务网络体系，在这个体系建立中奇瑞经销商的金融实力、中集经销商的终端客户实力等这些都会被联合卡车所借鉴。

服务体系建设方面，联合卡车打出“一体化”服务的概念，像发动机、整车、上装、变速箱和桥五大产业的环节，联合卡车都会在服务环节当中一致对外，提出了主动式的“全生命周期”服务的概念。